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時間︰2019年09月(yue)28日    熱(re)線(xian)︰0311-85290821   來(lai)源︰中(zhong)國新聞(wen)網

圖為曹(cao)妃甸港礦石碼頭。 白(bai)雲水 攝
圖為曹(cao)妃甸港礦石碼頭。 白(bai)雲水 攝

  中(zhong)新網唐山9月(yue)28日電 (記者 白(bai)雲水) 渤海(hai)灣(wan)潮起潮涌。百(bai)年前,孫(sun)中(zhong)山曾兩次來(lai)到這里,欲在(zai)唐山沿海(hai)建“與紐約(yue)等大港口”。而(er)今,唐山港(包括京唐港、曹(cao)妃甸港)經過39年的mu)燜俜 梗 yi)躋yi)硎shi)界四(si)大港口行列,偉人夙(su)願成真。

  河北省唐山市位hui)詼 毖薔 們鬧zhong)心地(di)帶,是東北亞地(di)區通(tong)往歐(ou)fei)譴舐角啪ju)離最近的起點之(zhi)一,是從太平洋彼岸(an)到歐(ou)fei)悄na)陸的主要陸路通(tong)道。近年來(lai),當(dang)地(di)圍繞努力建成東北亞地(di)區經濟合作窗口城(cheng)市,全力推進經濟由內(na)向(xiang)外,加快由資源依賴(lai)型發展向(xiang)沿海(hai)開放帶動轉(zhuan)變。

  轉(zhuan)身向(xiang)海(hai) “黑色”經濟變“藍色”

  唐山市加快建設沿海(hai)城(cheng)市始于上xian)蘭0年代(dai),當(dang)時的決mai)噠呷ren)為,粗放的鋼鐵、水泥等冒黑煙的“黑色”經濟格局必須(xu)改(gai)變,應加快發展外向(xiang)型經濟,並以(yi)京唐港為肇(zhao)始加快港口建設步伐。為滿足(zu)首鋼搬遷和曹(cao)妃甸大規模開發建設需(xu)要,曹(cao)妃甸港隨後應運(yun)而(er)生。

  “面向(xiang)大海(hai)有深槽,背(bei)靠(kao)陸地(di)有淺灘”是曹(cao)妃甸最顯著的地(di)貌(mao)特征,曹(cao)妃甸港的mu)  ㄉ櫨凶龐(pang)憑jiu)歷史傳承xiao)T繚zai)1919年,孫(sun)中(zhong)山在(zai)所著的《建國方(fang)略》中(zhong)提(ti)出︰“bai)饒飩ㄖzhu)不封凍之(zhi)深水大港于直隸(li)灣(wan)中(zhong),……在(zai)大沽口、秦皇島兩地(di)之(zhi)中(zhong)途,清河、灤(luan)河兩口之(zhi)間,沿大沽口、秦皇島間海(hai)岸(an)岬(jia)角上”。

圖為空中(zhong)俯瞰唐山港遠景全圖。 白(bai)雲水 攝
圖為空中(zhong)俯瞰唐山港遠景全圖。 白(bai)雲水 攝

  孫(sun)中(zhong)山看中(zhong)的這個“良ji)邸敝zhi)地(di)唐山坐擁(yong)沿海(hai)229.7公里海(hai)岸(an)線(xian)、4467平方(fang)公里海(hai)域面積(ji),分別佔河北省的47.4%和64.3%,是名(ming)副其(qi)實的濱海(hai)城(cheng)市xiao) hai)洋大市xiao)L乇鶚翹粕礁窞腔凡澈hai)5500公里海(hai)岸(an)線(xian)上唯一不需(xu)開挖航(hang)道和港池的鑽石級港址,也是中(zhong)國國內(na)4個可以(yi)停(ting)靠(kao)40萬噸巨輪的港口之(zhi)一,

  曹(cao)妃甸港自(zi)2000年以(yi)來(lai),開始了大規模開發建設時期,2005年底實現正式通(tong)航(hang)。依托(tuo)優良的水域與陸域條件,歷經10余年開發建設,一個港址優良、設施先進、功(gong)能完善的世(shi)界級良ji)酆崢粘鍪shi),並迅速崛起為國家能源與原材料(liao)運(yun)輸格局中(zhong)的重(zhong)要基地(di)。

  幾(ji)gai)曛zhi)間,囊括京唐港、曹(cao)妃甸港的唐山港發生翻天(tian)覆地(di)變化(hua)。當(dang)“內(na)陸港”這個新生事物剛剛萌芽(ya)的時候,他們意(yi)識到相對于臨海(hai)港口來(lai)說,內(na)陸港就是一個大型的內(na)陸集(ji)裝箱中(zhong)轉(zhuan)站,同時具備(bei)報(bao)關、檢(jian)驗(yan)等綜(zong)合配套功(gong)能的貨品集(ji)散(san)地(di)。決mai)咭yi)識超前,使唐山港陸續(xu)在(zai)西部布局開通(tong)了10個內(na)陸港,將唐山市港口直接腹地(di)由華北擴大到內(na)蒙古、寧夏(xia)、新疆(jiang)、甘肅等廣袤的內(na)陸地(di)區,間接腹地(di)已(yi)達到蒙俄和中(zhong)亞等國。唐山港的“朋友圈”越來(lai)越多,引社會各界的極大關注(zhu)。

  依托(tuo)大港 打(da)通(tong)歐(ou)洲陸上開放新通(tong)道

  唐山重(zhong)工業(ye)的產業(ye)基礎成就tu)頌粕礁劭詰目(mu)燜糴繞穡 昀lai),唐山港大宗貨物運(yun)輸取得了長足(zu)發展。但隨著國家供給側結構性改(gai)革、環保嚴控和去產能力度(du)的不斷加大,腹地(di)產業(ye)結構正在(zai)發生深刻變革,能源與原材料(liao)貨物增量漸趨平緩hai)  保 狽fang)各港市場勢力範疇(chou)也基本框(kuang)定(ding)。

  而(er)此時,內(na)蒙古及(ji)中(zhong)國西北地(di)區有著“融入世(shi)界經濟、參與國際分工”的強烈yi)竿 泄婺Epang)大的煤炭、鋼材、鋁錠(ding)、有色礦、化(hua)肥等大宗物資的進出口運(yun)輸需(xu)求,這與唐山港能源與原材料(liao)等大宗貨物的功(gong)能定(ding)位高度(du)契合。

圖為曹(cao)妃甸港集(ji)裝箱碼頭。 白(bai)雲水 攝
圖為曹(cao)妃甸港集(ji)裝箱碼頭。 白(bai)雲水 攝

  在(zai)2018年召(zhao)開的唐山市委十屆(jie)四(si)次全會上,當(dang)地(di)官方(fang)提(ti)出要從陸路和海(hai)路兩個方(fang)向(xiang)攻堅突破,加快打(da)通(tong)國際開放新通(tong)道,努力把唐山打(da)造成“一帶一路”建設的關鍵(jian)節點城(cheng)市xiao)  毖強 諾摹扒磐繁bao)”。這無疑(yi)為唐山加快融入“一帶一路”建設、打(da)造東北亞地(di)區經濟合作窗口城(cheng)市打(da)開了“天(tian)窗”,指(zhi)明了方(fang)向(xiang)。

  也是這一年,唐山明確了推進海(hai)洋經濟和tu)俑鄄ye)發展工作目(mu)標(biao)︰沿“冀—蒙—新—歐(ou)”鐵路大通(tong)道,唐山港在(zai)西北地(di)區榆(yu)林、阿拉山口、呼和浩特等地(di)建設10個內(na)陸港,腹地(di)範圍向(xiang)西延(yan)伸至(zhi)烏魯木齊,內(na)陸港總數達到20個以(yi)上。唐山港全年完成貨物吞吐(tu)量6億噸以(yi)上,集(ji)裝箱吞吐(tu)量280萬標(biao)箱以(yi)上。同時,積(ji)極推進中(zhong)歐(ou)、中(zhong)俄班列開通(tong),打(da)通(tong)唐山至(zhi)俄羅斯(si)、德國、比(bi)利(li)時的陸上開放新通(tong)道。

  當(dang)地(di)官方(fang)認(ren)為要充分釋放港口優勢,整(zheng)合既(ji)有碼頭資源,同時加快LNG、原油、集(ji)裝箱、液體化(hua)工等專業(ye)碼頭fang)ㄉ瑁 凳└hang)道提(ti)升工程,設立港航(hang)機(ji)構和調度(du)中(zhong)心,讓唐山港成為對接東北亞、輻射大西北、服務(wu)京津冀的國際航(hang)運(yun)中(zhong)心。

  基于此,唐山市決定(ding)實施既(ji)有鐵路擴能,加快在(zai)建鐵路fang)ㄉ琛M 笨 tong)至(zhi)日韓、東南(nan)亞外貿集(ji)裝箱直達航(hang)線(xian),設立內(na)陸港,謀劃在(zai)比(bi)利(li)時、德國等國建設海(hai)外倉,實現中(zhong)歐(ou)班列常態化(hua)運(yun)行,成為“一帶一路”沿線(xian)重(zhong)要航(hang)運(yun)樞紐。目(mu)前,唐曹(cao)鐵路實現通(tong)車,水曹(cao)鐵路加快建設,港前物流站、六(liu)條鐵路裝車線(xian)、煤碼頭三期續(xu)建等9項(xiang)港口、鐵路fan)?滔嗉陶箍 話  嬌  蘩鎩 斡嗇na)陸港正式運(yun)營。

  在(zai)港口增強“輻射”功(gong)能同時,唐山還決定(ding)深耕(geng)港口後服務(wu)業(ye),構建“口岸(an)+市場+產業(ye)”增值鏈條。目(mu)前,唐山港已(yi)經擁(yong)有整(zheng)車、肉類、水果、冰鮮(xian)等7個口岸(an)資質。充分發揮(hui)資質齊備(bei)的比(bi)較優勢,大力發展臨港產業(ye),開展全產業(ye)鏈招商引資,增強產業(ye)聚集(ji)效應,重(zhong)點抓好287個濱海(hai)地(di)區億元(yuan)以(yi)上項(xiang)目(mu),年內(na)實現整(zheng)車進口5000輛、肉類3萬噸的目(mu)標(biao)。同時,針對配套服務(wu)港口基本功(gong)能的修造船、油tu)liao)補給等業(ye)態空白(bai),大力發展船代(dai)、貨代(dai)、航(hang)運(yun)交易等港口服務(wu)業(ye),積(ji)極推動港口航(hang)運(yun)物流、航(hang)運(yun)保險、航(hang)運(yun)融資等產業(ye)和總部落(luo)戶(hu),年內(na)引入臨港服務(wu)業(ye)企(qi)業(ye)150家以(yi)上,提(ti)升港口發展“軟實力”。

  2018年,唐山港的驕人業(ye)績令人欣慰。貨物吞吐(tu)量6.37億噸、躍升中(zhong)國沿海(hai)港口第(di)3位,世(shi)界第(di)4位。集(ji)裝箱吞吐(tu)量295.8萬標(biao)箱、增長16.9%。

  唐山市長丁繡峰認(ren)為,未來(lai)的唐山港要在(zai)轉(zhuan)型增效作文章(zhang),深挖“海(hai)上富(fu)礦”,深耕(geng)“海(hai)上糧倉”。加強岸(an)線(xian)資源、碼頭泊位、航(hang)線(xian)口岸(an)的統籌(chou)管理,實現規劃、建設、運(yun)營、品牌“ba)si)統一”。構建“口岸(an)+市場+貿易”增值鏈條,提(ti)速曹(cao)妃甸礦石混配等大宗商品fang)灰字zhong)心建設,積(ji)極培(pei)育“唐山港價格指(zhi)數”。2019年唐山濱海(hai)地(di)區實施億元(yuan)以(yi)上項(xiang)目(mu)287個,年內(na)完成投資670億元(yuan)人民幣以(yi)上。同時培(pei)育引進休(xiu)閑度(du)假、健康養生、文化(hua)創意(yi)等產業(ye)項(xiang)目(mu)。

  唐山挖掘“海(hai)上富(fu)礦”,風(feng)正帆滿,夢已(yi)啟航(hang)。(完)

編輯︰【梁周杰】
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